Шкіў з мульты клінам коленвала з'яўляецца важным кампанентам у рухавіку, у асноўным, які выкарыстоўваецца для перадачы магутнасці каленчатага вала і кіравання сістэмамі аксесуараў (напрыклад, генератара, вадзяной помпай, кампрэсарам кандыцыянера, помпай рулявога руля і г.д.). Ніжэй прыведзены падрабязнае ўвядзенне пра шкіў з мульты -клінам коленвала:
1. Асноўная структура і функцыя
Шкіў з мульты-клінам: ён мае некалькі паралельных канавак у форме кліна (звычайна 3-6) на яго паверхні, якія адпавядаюць мульты-клінным паясы (полі-V рамяні). У параўнанні з традыцыйнымі V-рамянямі ён можа перадаваць большы крутоўны момант, паменшыць слізгаценне і адаптавацца да хуткасных умоў працы.
Палажэнне ўстаноўкі: замацаваны на пярэднім канцы коленвата -валата рухавіка, падлучаны да іншых шківаў аксесуараў праз мульты клінны пояс, утвараючы сістэму перадачы.
Матэрыял: звычайна выкарыстоўваюцца чыгунныя, сталёвыя або алюмініевыя сплавы, якія павінны мець высокую трываласць, зносаўстойлівасць і лёгкія характарыстыкі.
2. Асноўныя асаблівасці
Эфектыўная трансмісія: плошча кантакту паміж мульты-рабрыстым поясам і шківа вялікая, што прыводзіць да высокай эфектыўнасці перадачы і падыходзіць для высокапрадукцыйных патрабаванняў сучасных рухавікоў.
Кампактная канструкцыя: Структура шківа з некалькімі клінам з'яўляецца кампактнай і можа кіраваць некалькімі аксэсуарамі ў абмежаванай прасторы.
Ударнае паглынанне і зніжэнне шуму: некаторыя шківы абсталяваны ўбудаванымі ўдарнымі структурамі паглынання (напрыклад, пластамі амартызацыі гумовых), каб паменшыць уздзеянне колючавага валата кручэння вібрацыі на сістэму аксэсуараў.
Лёгкі вага: алюмініевыя сплавы могуць паменшыць вагу пярэдняга канца рухавіка і меншае спажыванне энергіі.
3. Агульныя тыпы
Выпраўлены шкіў: непасрэдна замацаваны на коленватах, без функцыі буферызацыі, простай структуры.
Шкіў у шоку (OAD):
Адзін са спосабаў тыпу счаплення (OWC): дазваляе шківа свабодна круціцца ў адным кірунку, зніжаючы інерцыяльнае ўздзеянне падчас запаволення рухавіка.
Тып амартызацыі: абсталяваны элементамі гумы або спружыны для паглынання вібрацыі каленчатасці.
Камбінаваны шкіў: убудаваны кольцавы кальцавы кальцавы кальцавы кальцавы вал, які выкарыстоўваецца для маніторынгу хуткасці рухавіка.
4. Агульныя няспраўнасці і абслугоўванне
Нашэнне: знос клінавых канавак можа прывесці да таго, што пояс слізгае і робіць ненармальныя шумы. Неабходна рэгулярна правяраць, ці з'яўляецца форма канаўкі непашкоджанай.
Перакос: перакос мантажу шківа можа прывесці да няроўнага зносу пояса, і неабходна забяспечыць выраўноўванне з іншымі шківамі аксесуараў.
Няўдача ўдарнага паглынання: амартызацыйная шківа губляе эфект паглынання ўдарнага паглынання пасля старэння і яго трэба замяніць.
Сыпкія балты: Сыпкія фіксавальныя балты могуць прывесці да выпадзення шківа, і яго трэба зацягнуць у адпаведнасці са спецыфікацыямі крутоўнага моманту.
5. Ключавыя моманты для замены і ўстаноўкі
Дэмантаваць стары шкіў:
Выкарыстоўвайце спецыялізаваныя інструменты для выцягвання, каб пазбегнуць пашкоджання каленчатага вала шляхам стукання.
Праверце, ці пашкоджана часопіс пярэдняга канца і клавішу коленвала.
Усталюйце новы шкіў:
Ачысціце паверхню ўстаноўкі, каб забяспечыць без алеяў плямы і задзіры.
Зацягніце замацавальныя балты ў адпаведнасці з зададзеным крутоўным момантам вытворцы (некаторыя мадэлі патрабуюць метаду зацягвання кута).
Праверце прамянёвую/восевую вылучэнне шківа (звычайна патрабуе <0,1 мм).
Ўстаноўка пояса:
Выкарыстоўвайце правільную спецыфікацыю мульты -клінавага пояса, каб забяспечыць выраўноўванне ўсіх канавак шківа.
Адрэгулюйце нацяжку да зададзенага напружання (альбо занадта шчыльна, альбо занадта друзлы, паўплывае на яго тэрмін службы).
6. Тэндэнцыі тэхналагічнага развіцця
Інтэграцыя: Інтэгравацца з кручэннямі Dampers, сігнальнымі коламі і іншымі функцыямі, каб паменшыць колькасць дэталяў.
Электрыфікацыя: У мадэлях гібрыдных/электрамабіляў некаторыя аксэсуары кіруюцца рухавікамі, а сістэма шкіў можа быць спрошчана.
Новыя матэрыялы: вугляродныя валакна або кампазітныя шківы матэрыялу яшчэ больш памяншаюць вагу.