"Кірую рулявую ручку"-гэта ключавое спалучэнне кампанентаў у рулявой сістэме аўтамабіля, якая звычайна выкарыстоўваецца ў рулявым механізме камерцыйных транспартных сродкаў (напрыклад, грузавікоў, аўтобусаў) або аўтамабільных аўтамабіляў. Ніжэй прыведзены падрабязны тлумачэнне гэтых двух кампанентаў аналізу і асацыяцыі:
1. Каралеўскі штыфт
Эфект:
Канчатковы штыфт - гэта кропка шарніра, якая злучае рулявую руку і пярэднюю восі, якая служыць кропкай павароту для кручэння падчас руля, што дазваляе колам круціцца налева і направа.
Характарыстыка:
Матэрыял: Сталь з высокай трываласцю, апрацаваная цяпло для паляпшэння зносу.
Структура: цыліндрычны штыфт, які звычайна абсталяваны пазы для змазкі або афарбоўкай.
Палажэнне ўстаноўкі: Націсніце ў слупку адтуліну пярэдняй восі (I-Bream) і супастаўляйцеся з утулкай або падшыпнікам рулявой ручкі.
Агульная праблема:
Нашэнне і разрыў: доўгатэрміновае напружанне можа прывесці да павелічэння зазору паміж штыфтам калоны і ўтулкай, што прывядзе да няшчырасці або паталагічнага шуму.
Адсутнасць змазкі: Адсутнасць змазкі паскорыць знос і патрабуе рэгулярнага ўпырску змазкі для падтрымання.
2. Кіруючы ручку
Эфект:
Рулявое сукупнасць-гэта асноўны кампанент рулявой сістэмы, якая злучае колы, тармазную сістэму (напрыклад, тармазныя барабаны/дыскі) і сістэму падвескі, а таксама круціцца вакол штыфта калоны для дасягнення кіравання.
Характарыстыка:
Матэрыял: чыгунная або кованая сталь, якая валодае як сілай, так і трываласцю.
Структура:
Верхняя частка адпавядае штыфту калонкі праз асноўны падшыпнік або ўтулку.
Усталюйце рулявыя стрыжні (напрыклад, завязваючыя стрыжні і прамыя стрыжні) унізе.
Зафіксуйце знешнюю колавую ступіцу і тармазныя кампаненты.
Увядзіце:
Інтэгральны дызайн: інтэграваны з асноўнымі продажамі, якія звычайна назіраюцца ў аўтамабілях звышмоцных.
Тып SPLIT: Асноўныя продажу могуць быць змененымі і простымі ў абслугоўванні.
Агульная праблема:
Пашкоджанне падшыпнікаў: Wicking Hub падшыпнік можа выклікаць дрыжанне колаў.
Стомленыя расколіны: Удар з доўгатэрміновай нагрузкай можа выклікаць металічную стомленасць.
3. Каардынацыйная сувязь паміж штыфтам слупа і рулявой косткай
Прынцып руху: рулявая руска круціцца вакол штыфта калоны, кіруючы коламі, каб павярнуць.
Патрабаванні да змазкі: памяншаюць трэнне праз змазку і звычайна патрабуюць рэгулярнага абслугоўвання (напрыклад, праверку кожных 20000 кіламетраў).
Адрэгулюйце афармленне: зазор паміж штыфтам слупкоў і ўтулкай павінна адпавядаць стандарту (звычайна ≤ 0,2 мм), і калі ён занадта вялікі, варта замяніць утулку або штыфт слупа.
4. Сімптомы няспраўнасці і прапановы абслугоўвання
Сімптом:
Цяжвае рулявое кіраванне: можа быць звязана з раз'яднанымі або дрэнна змазанымі шпількамі калоны.
Паталагічнае зношванне шын: недакладнае размяшчэнне рулявой ручкі (напрыклад, змены кута заходу і кута адпачынку).
Шасі паталагічны шум: свабодныя штыфты або ўтулкі з -за зносу.
Падтрымлівайце:
Рэгулярна змазвайце шпількі калоны і падшыпнікі руля.
Праверце, ці ёсць расколіны ці дэфармацыі ў рулявой ручцы.
Пры замене зношаных дэталяў яны павінны быць спалучаны для замены (напрыклад, шпількі і ўтулкі).
Jienuo Import and Export Trade Co., Ltd
Звяжыцеся прама цяпер