Болт карэннага падшыпніка грузавіка

Name: Галоўны падшыпнік грузавіка
Uploaded: 2025-08-05T04:07:30+08:00
Description: Болт карэннага падшыпніка - гэта ключавы крапеж, які

Get Latest Price

тып аплаты:	T/T
Інкатэрм:	FOB,CFR,CIF
мінімум заказ:	1 Piece/Pieces
транспарт:	Ocean,Land,Air,Express
порт:	changchun,guangzhou,shanghai

Звяжыцеся прама цяпер

Апісанне Прадукта

Атрыбуты прадукту

Ўпакоўка і дастаўка

Апісанне Прадукта

Атрыбуты прадукту

мадэль №: 1002013-53DB

марка: jienuo

Origin: Кітай

Ўпакоўка і дастаўка

The file is encrypted. Please fill in the following information to continue accessing it

Галоўны падшыпнік грузавіка

Тармазная заклёпка



Апісанне Прадукта

Болт карэннага падшыпніка - гэта ключавы крапеж, які выкарыстоўваецца для фіксацыі вечка карэннага падшыпніка ў рухавіку. Яго функцыя - забяспечваць устойлівае кручэнне каленчатага вала ў карэнным падшыпніку, вытрымліваць пераменныя нагрузкі і сілы зруху. Далей прыводзіцца падрабязнае тлумачэнне балтаў карэнных падшыпнікаў:

1. Функцыя і значэнне

Нерухомая вечка карэннага падшыпніка: шчыльна падключыце вечка карэннага падшыпніка да блока цыліндраў рухавіка, каб захаваць восевае і радыяльнае становішча каленчатага вала.

Трывалыя дынамічныя нагрузкі: супрацьстаяць перыядычным ударам, вібрацыі і круцільным нагрузкам, якія ўзнікаюць пры кручэнні каленчатага вала.

Функцыя ўшчыльнення: у некаторых рухавіках балты таксама ўдзельнічаюць у падтрыманні ціску алею або ўшчыльненні алейных каналаў.

2. Асаблівасці канструкцыі

Высокатрывалыя матэрыялы: звычайна выкарыстоўваецца легаваная сталь (такая як 42CrMo, 40Cr) або высокапрадукцыйная нержавеючая сталь, якія падвяргаюцца тэрмічнай апрацоўцы загартоўкі і адпуску (загартоўка+адпачынак) для дасягнення высокай трываласці на разрыў (≥ 1000 МПа).

Прэцызійная разьба: тонкая разьба (напрыклад, M12 × 1,25) паляпшае кантроль сілы папярэдняга зацягвання і зніжае рызыку расхіствання.

Структурная аптымізацыя: некаторыя балты распрацаваны з канаўкамі для разлому (напрыклад, балты шатуна), каб выбарачна ламацца падчас перагрузкі для абароны іншых кампанентаў.

3. Патрабаванні да мантажу і крутоўнага моманту

Пакрокавая зацяжка: у адпаведнасці са спецыфікацыямі вытворцы, зацягніце 2-3 разы папярочна (напрыклад, спачатку 50 Нм, потым 90° і, нарэшце, 90°), каб забяспечыць раўнамернае размеркаванне сілы.

Метад вугла крутоўнага моманту: сучасныя рухавікі часта выкарыстоўваюць кантроль "момант+кут", каб дакладна прыкласці сілу папярэдняй нагрузкі.

Меры супраць аслаблення: выкарыстоўвайце клей для фіксацыі разьбы, пракладкі супраць аслаблення або пластыкавыя балты (аднаразовыя).

4. Агульныя няспраўнасці і прычыны

Паслабленне: Недастатковая сіла папярэдняй зацяжкі, нераўнамерны крутоўны момант або вібрацыя могуць выклікаць ненармальны шум у карэнным падшыпніку і нават знос каленчатага вала.

Пералом: усталостнае разбурэнне (звычайна сустракаецца ў корані разьбы або ў пераходнай зоне шруб), дэфект матэрыялу або перагрузка.

Дэфармацыя падаўжэння: Недастатковы мяжа цякучасці нітаў або іх шматразовае выкарыстанне пасля заканчэння тэрміну службы.

5. Меры засцярогі пры абслугоўванні

Рэгулярны агляд: вымерайце даўжыню нітаў пры капітальным рамонце (калі пластычная дэфармацыя перавышае 0,5%, патрабуецца замена).

Забарона на шматразовае выкарыстанне: некаторыя рухавікі патрабуюць аднаразовага выкарыстання нітаў карэнных падшыпнікаў (напрыклад, Volkswagen EA888).

Ачыстка і змазка: ачысціце разьбовыя адтуліны перад устаноўкай і нанёс маторны алей або спецыялізаваную змазку ў адпаведнасці з патрабаваннямі кіраўніцтва (уплывае на каэфіцыент крутоўнага моманту).