Асноўны падшыпнік - гэта ключавы крапеж, які выкарыстоўваецца для замацавання асноўнай падшыпніка ў рухавіку. Яго функцыя заключаецца ў забеспячэнні стабільнага кручэння каленчатага вала ў галоўным падшыпніку, вытрымлівае чаргаванне нагрузак і сіл зруху. Ніжэй прыведзена падрабязнае тлумачэнне асноўных падшыпнікаў:
1. Функцыя і важнасць
Выпраўленая галоўная падшыпнік: Падключыце галоўную падшыпніку да блока цыліндру рухавіка, каб падтрымліваць восевае і радыяльнае размяшчэнне коленвала.
Устойлівыя дынамічныя нагрузкі: супраціўленне перыядычным уздзеяннем, вібрацыямі і кручэннем, якія ўтвараюцца кручэннем коленвала.
Функцыя герметызацыі: У некаторых рухавіках балты таксама ўдзельнічаюць у падтрыманні ціску алею або ўшчыльнення алею.
2. Асаблівасці дызайну
Звычайна выкарыстоўваюцца матэрыялы з высокай трываласцю: сплава сталі (напрыклад, 42CRMO, 40CR) або высокапрадукцыйныя нержавеючай сталі, якія падвяргаюцца тушэнню і загартоўванню цеплавой апрацоўкі (тушэнне+загартоўванне) для дасягнення высокай трываласці на расцяжэнне (≥ 1000 МПа).
Дакладная нітка: дробная нітка (напрыклад, M12 × 1,25) Павышае кантроль сілы папярэдняга зацягвання і зніжае рызыку разрыхлення.
Структурная аптымізацыя: Некаторыя балты распрацаваны з баразёнкамі для пералому (напрыклад, падлогавымі стрыжнямі) да выбарачнага пералому падчас перагрузкі для абароны іншых кампанентаў.
3. Патрабаванні да ўстаноўкі і крутоўнага моманту
Крок за пакрокавым зацягваннем: Згодна са спецыфікацыямі вытворцы, зацягніце 2-3 разы па крыжаванай карціне (напрыклад, спачатку 50 нм, затым 90 ° і, нарэшце, 90 °), каб забяспечыць роўнае размеркаванне сілы.
Метад кута крутоўнага моманту: Сучасныя рухавікі часта выкарыстоўваюць "крутоўны момант+кут", каб дакладна прымяніць сілу папярэдняй нагрузкі.
Меры супраць расслаблення: Выкарыстоўвайце блакіроўку нітак клей, супраць расслабленага пракладкі або пластыкавых балтаў (аднаразовыя).
4. Агульныя няспраўнасці і прычыны
Слабанне: недастатковая сіла папярэдняга зацягвання, няроўны крутоўны момант або вібрацыя могуць выклікаць анамальны шум у асноўным падшыпніку і нават зносе коленвала.
Пералом: збой стомленасці (звычайна сустракаецца ў корані нітак або ў пераходнай зоне шруб), матэрыяльныя дэфекты або перагрузка.
Дэфармацыя падаўжэння: недастатковая трываласць балтаў або паўторнае выкарыстанне за межамі жыцця.
5. Меры засцярогі па тэхнічным абслугоўванні
Рэгулярны агляд: Вымерайце даўжыню нітаў падчас буйнога рамонту (калі пластычная дэфармацыя перавышае 0,5%, патрабуецца замена).
Забарона паўторнага выкарыстання: некаторыя рухавікі патрабуюць выкарыстання асноўных падшыпнікаў (напрыклад, Volkswagen EA888).
Ачыстка і змазка: ачысціце разьбовыя адтуліны перад устаноўкай і нанёс маторнае масла або спецыялізаваную змазку ў адпаведнасці з ручнымі патрабаваннямі (якія ўплываюць на каэфіцыент крутоўнага моманту).
Jienuo Import and Export Trade Co., Ltd
Звяжыцеся прама цяпер